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Photos du feu de joie près du Relais du Chemin Chambly, il y a de cela quelques années.

(Photos reçues de: Peggy Davis)

Les balises, nous en avons plusieurs milliers dans les sentiers et nous devons en renouveler une partie annuellement. Observez les directeurs et autres bénévoles sur divers chantiers.

Cabanons

Le HUSKY de PRINOTH du secteur Chambly 90

Le secteur Chambly 90 s'est installé un abri en toile pour son surfaceur. Ce n'est pas aussi pratique qu'un garage mais il y a plusieurs avantages : vérification du surfaceur à l'abri du vent, fini le dégivrage des vitres avant le départ, déglaçage du véhicule plus facile, possibilité de chauffer l'abri pour certains travaux d'entretien, etc.

Le BR 180 MP du secteur Les Montagnards

Les deux secteurs utilisent des grattes identiques c'est-à-dire : une gratte à couteaux fixes (photo 2) en début de saison pour niveler les têtes de labour et les boisés du côté de Chambly 90. Sinon, il faudrait beaucoup trop de neige pour démarrer la saison et pour obtenir les résultats que nous connaissons.

L'autre gratte est un modèle plus dispendieux et plus sophistiqué dont les couteaux déclenchent lorsqu'il y a un obstacle dans le sentier, soit une roche, un bord de fossé, une souche, etc. Avec ce modèle il est possible de gratter à une plus grande vitesse sans risquer de briser les équipements.

Selon les normes, un surfaceur est suffisant pour l'entretien de 80 à 100 kilomètres de sentiers. Or, chaque secteur nécessite en moyenne plus ou moins 14 heures d'entretien et deux opérateurs qui doivent se relayer pendant la nuit pour faire un tour complet.

En temps ordinaire, nous grattons de 3 à 4 fois par semaine. Nous devons souvent modifier les départs et attendre que le vent cesse pour assurer des sentiers de qualité.

Merci à nos opérateurs qui nous offrent un horaire flexible d'entretien qui est effectué presque toujours la nuit

ARGO SUR CHENILLES

Depuis 1994, le secteur Chambly 90 utilise un véhicule utilitaire 8 roues de marque ARGO pour la préparation des sentiers. Nous en sommes à notre 3e véhicule et il enregistre près de 200 heures en une saison et demie.

Nous l'avons équipé de chenilles pour la neige et d'une demi-cabine après que le président ait failli se geler un oeil en travaillant. La sécurité et la santé de chacun ne doit jamais être mise en péril.

Signalisation

Traverse du Richelieu

La rivière Richelieu est vérifiée avec prudence pour l'épaisseur de la glace et balisée pour votre sécurité.
Ces photos illustrent bien le tracé que nous établissons à chaque saison.

PONTS

Il y a de nombreux ponts dans notre réseau de sentiers que peu de motoneigistes s’attardent à regarder surtout que la neige en cache une bonne partie. Plusieurs prennent tout simplement les sentiers et les ponts pour acquis. C’est inclus dans le prix du droit d’accès direz-vous. Loin de là, c’est le désir des directeurs de se distinguer et de favoriser le sport de la motoneige.

Marieville (Ruisseau Barré) Ce pont a dû être refait complètement et relevé pour contrer les gros redoux. Un ruisseau qui nous causait sans cesse des ennuis. Félicitations aux bénévoles de St-Damase qui ont réglé le problème de Marieville.		Marieville (Ruisseau St-Louis) Observez bien ce pont de 60 pieds   de long qui nous permet de traverser le Ruisseau St-Louis. Il a été construit par des bénévoles en 2002, grâce à la permission des deux propriétaires terriens qui ne sont même pas des motoneigistes. Quelle chance et grand merci ! Une belle réalisation

Marieville (Ruisseau St-Louis) Ce pont de 60 pieds que vous voyez ci-haut qui a été construit il y a plus de 12 ans nécessitait une réfection complète de son tablier. Ces photos illustrent bien les diverses phases du travail. Ces travaux ont coûté plus de $11 000 en plus du travail de bénévoles. Le gouvernement fédéral (Programme de coalition nationale des sentiers) a participé à 50% des coûts, soit $5550 et nous avons reçu $5 500 d'un programme du gouvernement du Québec. Merci aux responsables des deux gouvernements qui nous ont appuyés dans nos demandes.

Carignan Le Ruisseau Massé a été une source d'ennuis incroyable pour la saison 2007- 2008. Pas possible d'établir un pont de glace. Nous avons finalement construit une passerelle de 70 pieds. Quelle réalisation en collaboration avec le club de VTT. Les instigateurs de cette réussite sont tout de même votre club local de motoneige. Nous avons vraiment failli perdre nos droits de passage puisque les motoneigistes utilisaient des détours sur des propriétés privées. Heureusement, nous avons pu rétablir l'harmonie avec nos propriétaires terriens.

St-Philippe Un pont qui nous a permis d’éliminer plusieurs courbes et d’établir un meilleur sentier permanent. Quel travail, car il a fallu surélever le pont pour la crue des eaux. Ce pont est situé entre la rue St-Marc et le boul. Édouard V11.

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